@      PHEV车款没比较环保,宝马、沃尔沃,三菱遭点名,新能源是否存在谎言呢?

当前位置: 正规网赌十大平台 > 网赌十大安全平台 > PHEV车款没比较环保,宝马、沃尔沃,三菱遭点名,新能源是否存在谎言呢?

PHEV车款没比较环保,宝马、沃尔沃,三菱遭点名,新能源是否存在谎言呢?

在纯电动车普及之前,Plug-In Hybrid 插电式油电混合车一直被视为最佳替代方案,能够减少排放污染、减少燃油使用量,还能避免纯电动车会有的里程焦虑。然而,看似是准电动车的 PHEV 车款,近期欧盟运输与环境组织部(Transport&Environment)委托 Emissions Analytics 进行一项分析调查,却发现 PHEV 实际路上行驶的排放污染似乎会远高于新车公布的测试值。对此,运输与环境组织部主张应该停止对于欧洲市场的 PHEV 车款税收减免。

Emissions Analytics 是以欧洲市场热销的 3 款 PHEV 车款进行测试,分别是宝马 X5、沃尔沃 XC60 与三菱欧蓝德。透过纯电模式行驶、电池没电的纯内燃机行驶、以及内燃机行驶搭配给与电池充电的模式,对照各车厂公布的官方二氧化碳排放数值。

测试结果发现,当电池满电下进行纯电模式行驶,二氧化碳排放量已经比车厂公告数值高出 29%~89%;若电池没电情况下,单纯以内燃机行驶,则二氧化碳排放量将暴增,测试值是官方数据的 300%~800%。那如果内燃机同步为电池充电,一边行驶的话呢?二氧化碳排放量将是官方数值的 300%~1200%,最高爆增 12 倍之多!

运输与环境组织部高级总监 Julia Poliscanova 认为,插电式油电混合车是专为实验室测试和税收减免而设计,并未纳入真正的日常驾驶。测试结果显示,即使在最佳条件下,电池电量充足,汽车的污染也比广告宣传的要严重。这虽然并非表示车厂造假,但民众必须非常小心翼翼的踩油门,否则碳排放量非常容易超出测试值。因此 Julia Poliscanova 主张政府应停止提供数十亿美元的补贴。

运输与环境组织部推估,一旦 PHEV 车款的电池电量耗尽,这三款车在以引擎模式行驶时只能行驶 11-23 公里,后续每公里的二氧化碳排放量就会开始超过宣称的数字。车厂大多宣称 PHEV 车款适合长途旅行,但从排放污染的角度来看,PHEV 车款的频繁充电造成严重的二氧化碳排放量,这是远远不如纯电动车款。以受测的宝马 X5 与 沃尔沃 XC60 来看,纯电续航力与充电速度都不足,让引擎负担更多的充电任务,还有三菱欧蓝德PHEV 的车主手册都指出,系统若太热或太冷,引擎也会随时启动强化散热或维持运作温度,这都不利于降低二氧化碳排放。

Julia Poliscanova 总结表示,车厂不应该将 PHEV 车款排放会过高的问题归咎于司机,因为车辆许多设计都是不利于减少引擎的使用,因此政府更该对二氧化碳排放的测试法规与奖励进行修改,否则车厂若只为了赚取排放积分,那可能只会有更多 PHEV 车款的排放丑闻延烧。